Tesla Model 3 : son prix explose et met fin au bonus maximal

Voiture électrique

Par Michaël TorregrossaPublié le 11 mars 2022, modifié le 1 juin 2023

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À quelques jours d’une première augmentation de tarif, le prix de la Tesla Model 3 est de nouveau revu à la hausse et prive le constructeur du bonus maximal.

Après de long mois de stabilité, les fluctuations s’enchainent sur la Tesla Model 3. Alors qu’une première hausse était observée la semaine dernière, Tesla vient à nouveau d’augmenter le tarif de la version de base de sa voiture électrique. Désormais affichée à 46 990 € dans le configurateur en ligne du constructeur, la Model 3 bondit de 2 000 € par rapport à la semaine dernière.

Si le constructeur ne justifie pas les raisons de cette hausse conséquente, on peut estimer que le contexte y joue pour beaucoup. Avec le conflit qui oppose la Russie et l’Ukraine, le prix de certains composants a bondi. C’est notamment le cas pour le nickel, essentiel pour la production des batteries, dont une grosse partie des réserves proviennent de Russie.

Fin du bonus maximal pour la Model 3

Avec cette augmentation de tarif, la Tesla Model 3 perd son droit au bonus maximal de 6 000 €, réservé aux véhicules électriques dont le prix est inférieur à 45 000 €. Résultat : avec une prime gouvernementale désormais limitée à 2 000 €, le tarif bonus déduit d’une Tesla Model 3 de base grimpe à 44 990 €. Pour un particulier, la différence est de 6 000 € par rapport à la semaine dernière (4 000 € pour les pros).

	Avant (particuliers)	Avant (professionnels)	Après
Prix hors bonus	44 990 €	44 990 €	46 990 €
Bonus	6 000 €	4 000 €	2 000 €
Prix bonus déduit	38 990 €	40 990 €	44 990 €

À noter : Dotées de la transmission Dual Motor, les versions « Grande Autonomie » et « Performance » restent pour l’heure affichées au même prix. (respectivement 55 990 et 59 990 € avant application du bonus).

Un avenir incertain

Faut-il s’attendre à d’autres augmentations de tarifs dans les mois à venir ? Si Tesla n’a pas souhaité réagir, il faut malheureusement s’attendre à de nouvelles fluctuations dans les semaines et mois à venir compte tenu d’une crise mondiale qui semble bien partie pour durer.

À l’inverse, une baisse des tarifs n’est pas impossible non plus. Tesla l’a déjà fait par le passé, diminuant drastiquement les tarifs de la Model 3 en janvier 2020. Les perspectives géopolitiques laissent toutefois présager que ce ne sera pas pour tout de suite…

Tesla n’est évidemment pas la seule marque impactée. Si ce n’est pas déjà fait, d’autres constructeurs devraient revoir à la hausse le prix de leurs véhicules dans les semaines à venir.

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Daccordil y a 4 ans

@Ome je suis passé par là aussi, ce n'est pas drôle et cela prend des années, mais il ne faut rien lâcher (sauf de rouler en Tesla si ce n'est pas dans votre budget ou que votre banquier ne veut pas vous faire un crédit pour l'instant). Perso, j'achete encore à crédit ma voiture, même si je ne suis plus à craindre les fins de mois difficiles (que j'ai bien connu!). Une chose certaine, ce n'est pas un bonus de riche, car il est justement limité en tarif. Et pour ce qui est des "riches" que je vois ils n’achètent pas de Tesla ("pas assez cher mon fils" pour ceux qui connaissent ;-)), c'est presque une voiture de "bof" pour eux.
Après cela reste qu'un moyen de transport et il n'est pas donné! Mais il y a bien des personnes qui achète des sacs à main qui valent le même prix... tout est relatif.

Daccordil y a 4 ans

D'un point de vue comptable cela ne change rien pour le constructeur: il retire N € de la facture à l'acheteur et il facture N € au gouvernement. Donc 0 € de changement sur sa comptabilité.

Par contre le bénéfice est d'un autre ordre: l'acheteur est plus enclins à acheter un véhicule de ce type. C'est donc une publicité incitative et c'est exactement l'objectif de ce bonus d'ailleurs: inciter les acheteurs à prendre des véhicules de ce type (VE et VH... n'oublions pas ces derniers).

Daccordil y a 4 ans

@Max Lavache

>> “L’excuse du nickel pour des VE équipés en LFP
Pas compris!? C’est quoi le sous-entendu? Que vient faire le nickel là?”
> Ben relisez l’article…

Effectivement, j'ai loupé ce passage. Mais cela ne résout toujours pas ma question: "c'est quoi le sous-entendu?": je parle du votre, pas celui de l'article évidement, quand vous dites "L’excuse du nickel pour des VE équipés en LFP… hum… comment dire?". Comprendre que l'importation du nickel de Russie n'est pas une excuse pour augmenter les prix? Je trouve que si justement, mais c'est pas forcement celle-ci qui est en jeu pour Tesla. C'est AP qui en fait une possibilité, plausible, mais pas forcement vrai... ou pas encore. En fait, à part Tesla, personne n'en sait rien.

> Sinon je n’arrive pas à m’expliquer ces 12k€ de différence entre une SR+ vendue en France et une vendue en Belgique.

12k€? En Belgique je vois que la SR+ est à 52 990€, en France avant l'augmentation c'est 44 990€, donc 8 000€ de différence (on prend pas le bonus en compte car ce n'est pas une réduction du constructeur mais le gouvernement qui paye le constructeur à la place de l'acheteur).

Une marche de 20% sur 52 990€ donne 10 598 €, et 15 % c'est justement proche de 8 000€, j'en conclus que leurs marges doivent d'être de plus de 15%. Si on prend 20% cela reste pas du tout "ouf" et très normal dans le monde des marges. Je m'attend même à plus pour d'autres constructeurs. Juste pour ce rendre compte, sur les produits de consommation à faible prix, on retrouve souvent un x5 ou x10 de ce que cela coûte à fabriquer. Alors sur ce genre de prix forcement c'est bien plus réduit (car marges en absolue bien plus importantes), mais je ne serais pas choqué de voir un 20% de marge.

Pour l'aspect légal, je ne suis pas compétant pour donner des indications sur comment passer outre les lois :-D
Par contre, ce que je sais, c'est qu'on passe bien par l’entité Française de Tesla pour l'achat, qui est bien responsable de celui-ci et qui est donc assujetties aux lois Françaises.